Lorsque je suis allée à Nancy en 2020, j’ai eu l’impression que les aménagements cyclables de Metz étaient meilleurs que ceux de Nancy et maintenant, 4 ans plus tard, j’ai une tout autre impression.

Comparons les statistiques à notre disposition.

Population

256 928  habitants Métropole du Grand Nancy dont 105 058 résidents à Nancy

228 038 habitants sur  Metz Métropole dont 120 211 résidents à Ville de Metz.

Avec un delta de 30 000 habitants (environ 10%) ce sont deux métropoles et villes qui sont à peu près comparables en termes de population. Il faut néanmoins noter que la Métropole de Metz avec 324 Km² est plus étalée que celle de Nancy qui s’étend sur un territoire plus restreint de 142 km².

Km d’Infrastructure cyclable

En 2020, Le Grand Nancy avait une soixantaine de km de pistes cyclables sécurisées contre 80 km pour la métropole de Metz. Ces chiffres confortent mes impressions que Nancy avait du retard sur Metz en 2020 lorsque je suis arrivée dans la région.

Grâce au Plan Vélo ambitieux du Grand Nancy, ils ont aujourd’hui accès à plus de 220 km de voies cyclables, ! A l’horizon 2035, le schéma directeur cyclable permettra de passer à 248 kilomètre d’aménagements sécurisés (soit multiplier par 4 le nombre de km de pistes cyclables)

En 2017, à l’heure de finaliser son Schéma directeur cyclable, l’Eurométropole de Metz possédait 80 km de pistes cyclables, la métropole vise un doublement des pistes cyclables sur le territoire à l’horizon 2030, mais en 3 ans n’a créé que 6,2 km/an.

Ambitions part modale vélo

La métropole doit se donner les moyens d’une part modale vélo de 9% en 2026 (c’était l’objectif national pour 2024…). Et de dépasser les 12% en 2030.

ADEVMA

Président

La métropole de Metz vise 3% de part modale vélo à l’horizon de 2030 alors que les objectifs de part modale vélo du Grand Nancy est de 14 % en 2030.

Budget

Nancy :  68 M€ d’ici 2026, dont 15 M€ en 2022 objectif : 65 kms d’aménagements d’ici 2026,

Metz : 15M€ en 6 ans pour le vélo objectif : 14 Km par ans

Le budget de Metz est contesté par le président de l’ADEVMA :

Une fois de plus la communication de l’Eurométropole de Metz déforme la réalité et invente des chiffres pour cacher son faible bilan en matière de mobilités actives. Un plan vélo à 15M€ sur 6 ans c’est 6,8x moins que nos voisins du Grand Nancy. D’autant que le budget réel cette année n’est que de la moitié (1,2M€). L’Eurometropole de Metz accentue son retard sur les autres métropoles.

ADEVMA

Baromètre des villes cyclables

En 2019 Nancy avait obtenu la note de 2.65/6 et se rangeait dans les mauvais élèves en obtenant un « F ». “Défavorable” puis une amélioration en 2021 Nancy 2,95 /6.

En 2019, l’Eurométropole de Metz avait obtenu la note « moyennement favorable (D) » avec 3,11/6 puis un déclin en 2021 où elle n’obtient qu’une note de 2,89/6, et est jugée « plutôt défavorable (E) » .

Alors que le confort des cyclistes Nancéien augmente avec les efforts de la métropole celui des messins diminue.

Programmes de partage de vélos

Les systèmes de partage de vélos, tels que les vélos en libre-service, offrent une option pratique pour les déplacements courts en ville, encourageant ainsi l’utilisation du vélo comme moyen de transport. Nancy a 540 VéloStan’Lib et le nombre de réservations a doublé depuis l’année dernière mais à Metz nous en avons zéro.

Location de vélo

Dans le Grand Nancy il y a 1 600 vélos en location courte et longue durée avec une offre beaucoup plus variée qu’à Metz : ils avaient en 2022
​​585 Vélos de ville adulte
536 Vélos à assistance éléctrique
70 vélos pliants
35 VTT adultes
34 VTT enfants
20 vélos de ville enfants
12 Vélos de randonnée
8 Vélos tandems
8 Draisiennes/tricycles
8 Vélos couchés
6 BMX
6 Remorques
5 Tricycles handicapés
5 Vélos cargos
4 Vélos suiveurs
2 vélos animations
1 VTT éléctrique
1 Vélo fauteuil
des remorques, porte-bébé….

à Metz le parc de VéloMet’ n’est que de 660 unités dont 513 loués (octobre 2023)

235 vélos de ville (162 loués en ce moment)
411 vélos à assistance électrique (343 loués)
13 vélos pliants (10 loués)
1 vélo cargo (triporteur pour 2 enfants loué ponctuellement)

Ils ne disposent pas, à Metz, de vélos pour enfants.

Fréquentation des itinéraires cyclables

La Métropole du Grand Nancy a installé un totem compteur de cyclistes et trottinettes sur la piste cyclable de la rue Jeanne d’Arc montrait déjà le 21 novembre 2023 à Nancy jusqu’à 1600 vélos par jour.

Lorsque François Grosdidier a décrété : « On ne peut pas offrir le même espace à 300 vélos qu’à 18.000 voitures » les compteurs vélo ont été supprimés ainsi que les pistes cyclables expérimentales de l’avenue Foch et des boulevards Pontiffroy-Paixhans.  Les choses ont changé, Eurométropole de Metz a réinstallé des compteurs, une plateforme des fréquentations vélo qui montre un classement des 23 cites de comptage. Le compteur avec la plus grande fréquentation est au 1 Av. de Lattre de Tassigny qui montre une fréquentation journalière moyenne de presque 1000 vélos par jour et une des pistes le moins fréquenté est l’avenue Foch. Le boulevards Pontiffroy-Paixhans  est encore à environs 300 vélos, comme il y a 4 ans.

Nous avons déploré qu’aucun comptage vélo n’a été fait pour planifier le plan de circulation du Quartier Outre-Seille.

Le vélo sur les réseaux Facebook

Groupe de discussion :
« Nancy à vélo » a 4,4 K membres
– tous les membres et peuvent poster
– 9 administrateurs (pour éviter les débordements),
– les pages associatives peuvent poster sur le groupe Nancéen.

L’ équivalent Messin
“Tous à vélo à Metz” a 963 membres
-Les membres ne peuvent pas poster librement (lorsqu’un membre fait une publication il y a eu un message :  » Merci pour votre publication ! Elle a été envoyée aux admins du groupe pour approbation »,
– 1 administrateur “Metz à Vélo” (Il n’y a pas de débordement, mais il y a de la censure ou des délais qui équivalent à de la censure)
– les pages associatives ne peuvent pas poster sur le groupe Messin (c’est bloqué par les paramètres).

Parking vélo

A Nancy, 10 000 places de stationnement-vélo dont les VélOStan’Parks (parkings à vélos abrités) sont situés à proximité :

• des parkings relais : Essey Mouzimpré, Vandoeuvre CHU Brabois et Laneuveville Centre et Laneuveville Montaigu
• des gares : place Thiere, Jarville-la-Malgrange, Ludres et de Houdemont
• de la salle de concert L’Autre Canal

A Metz Il y a 4 Parkings-Vélos sur le réseau LE MET’ : et continuez votre trajet en METTIS : Parking-vélos P+R Rochambeau,  Woippy, Foire Expo, Saulcy

Le PDU – PDM, Plan Des Mobilités

Nancy 2021-2026 : implantation de 2 500 places de stationnement supplémentaires sur l’espace public (arceaux), déploiement de box sécurisés. La Métropole installe chaque année 600 nouveaux emplacements sur l’ensemble de son territoire !
Metz 2019-2025 : Le Plan de Déplacements Urbains de Metz Métropole prévoit  l’implantation de 1 000 places de vélo supplémentaires en 6 ans soit 166/an.

Le projet de PLUi arrêté de la métropole de Metz (un document qui exprime une “ambition” pour le développement du territoire dans les 10 à 15 prochaines années, soit disant “en veillant à un juste équilibre entre développement urbain et préservation du cadre de vie (patrimoine bâti et paysager, espaces agricoles, ressources naturelles telles que l’eau et le sol)” recense  5395 places de stationnement sur la métropole,  et prévoit d’en ajouter 1 000. Cela ne suffira pas. Il faudrait ajouter au moins 15 000 stationnements vélo sur la métropole. Preuve à l’appui du besoin en stationnement :  https://barometre.parlons-velo.fr/2021/carte/

Si la loi d’orientation des mobilités dite LOM promulguée le 23 décembre 2019 qui a défini que le plan de mobilité (PDM) remplace le plan de déplacements urbain est appliqué, la Métropole de Metz va se munir d’un plan de mobilité mieux adapté à l’urgence climatique que le PDU actuel. .

Geovelo

Septembre 2023 Nancy Trajets 5 301 (+3039)  Distance parcourue  30 083.7 km (+13934.4 km) 2 929 usagers du vélo sont inscrits à la communauté Geovelo du Grand Nancy dont 1 111 ont sorti leur vélo en septembre
Septembre 2023 Metz Trajets 2 552 (+882)  Distance parcourue 16 643.8 km (+3723.3 km) 1 839 usagers du vélo ont téléchargé l’application dont 674 ont sorti leur vélo en septembre.
Metz à Vélo encourage régulièrement ses membres à télécharger l’application géovélo et à signaler les problèmes sur geovelo alors que Nancy à vélo encourage l’utilisation de https://vigilo.city/fr ou de démarches en ligne du Grand Nancy.

Vélo & multimodalité

Dans le grand Nancy certains bus, en plus d’être gratuit le weekend, acceptent les vélos gratuitement comme dans les TER et la future ligne trolleybus sera autorisée aux vélos, pas à Metz et il n’y a pas de projet pour que la future ligne Mettis C accepte les vélos.

A la gare de Nancy peuvent stationner environ 200 vélos à l’abri de la pluie.
A la gare de Metz on peut garer 30 vélos sous la pluie.

Vitesse

En 2020 à Nancy 126 des 207 kilomètres de voirie étaient à 30 km/h et depuis le 30 juin 2022 90% des rues, avenues et boulevards de la ville de Nancy sont passés à 30 km/h alors qu’à Metz les zones 30 sont beaucoup plus rare et même, parfois c’est le contraire, Metz a augmenté en octobre 2023 les vitesses maximales autorisées sur les ponts Gambetta et Mixte ainsi que la rue du Fort-Gambetta sans mettre de signalisation pour encourager les vélos à prendre un autre chemin. 

Événements et communautés cyclistes

Des événements cyclistes, tels que les balades à vélo, les courses ou les manifestations, ainsi que la création de communautés cyclistes locales, renforcent le sentiment d’appartenance et encouragent la pratique du vélo.

Nancy a organisé une fête du vélo qui a rassemblé plus de 800 personnes à Nancy alors que Metz n’organisait rien pour la fête du vélo (avec l’exception d’une projection de “Tous en Selle” au cinéma Klub)

Signalisation

Dans les zones 30 la municipalité de Metz refuse toujours de signaler, comme le veut la loi, les double sens cyclable, à Nancy les signalisations sont plutôt conformes (voir photo) et Nancy a une politique de double sens cyclable affichée, en décembre 2020 Nancy a ajouté 150 double sens cyclable. Des internautes des groupes Facebook Messin se partagent un document Google où ils font la liste des défauts de signalisation DSC  où ils ont signalé plus de 50 défauts. Les Nancéens indiquent les défauts de signalisation sur Vigilo (il y a un signalement pour une entrée piétonne)    

Pour être conforme à la loi (Code de la route) la municipalité doit mettre un panonceau « SAUF VÉLO » sous le sens interdit à la sortie du sens unique et pour plus de sécurité remplacer les panneaux de signalisation d’indication – C12 – Circulation à sens unique par des panneaux de signalisation d’indication – C24a – double sens cyclable pour que les automobilistes ne soient pas surpris de nous voir arriver.

Les deux métropoles ont chacune une plateforme de signalement. Elles sont similaires sauf que celle de Nancy à l’aire mieux conçue, les utilisateurs de vélo ont une thématique spécifique au “vélo” puis le choix de 6 thèmes.  Pour Metz c’est plus compliqué, l’utilisateur hésite entre 12 thèmes et n’a pas l’option de thématique vélo  (c’est donc aussi plus compliqué pour les agents de Metz Métropole de gérer les signalements spécifique au vélo). Les réponses qu’on reçoit sont très souvent décevantes et la plupart du temps signée PMM (autant dire que c’est anonyme. Donc à Metz, les utilisateurs de l’infrastructure cyclable se rabattent sur Geovelo. À Nancy, les utilisateurs de l’infrastructure cyclable ont l’opportunité d’utiliser Vigilo, une application collaborative citoyenne pour améliorer les déplacements des cyclistes, des piétons et de toutes les mobilités actives (pour obtenir une réaction rapide, l’Association EDEN encourage les usagers à utiliser le formulaire de signalement de la Métropole de Grand Nancy (en complément du signalement Vigilo pour plus de transparence).

Conclusion

Metz prend du retard par manque de vision et d’ambition. Avec 126 millions de tonnes équivalent CO2 (Mt CO2 éq) en 2021, le secteur des transports reste le premier contributeur aux émissions de GES en France (30 %). Ces émissions proviennent principalement des voitures particulières des ménages (53 % en 2021 soit 66,4 Mt CO2 éq). Comment réveiller en nos élus l’envie de diminuer nos émissions de CO2 et les inciter à améliorer la qualité de vie en ville et l’attractivité de nos quartiers ?

Ce document est la copie d’un document Google  où vous trouverez les références des données.
Les choses changent très vite dans la course aux infrastructures vélo entre Metz et Nancy. N’hésitez pas à éditer le document lorsque vous observez une erreur et à commenter avec des questions ou précisions.