Le Conseil d’Orientation des Infrastructures confirme la nécessité de doubler la voie
unique ferroviaire existante entre Saint André-le-Gaz et Chambéry. C’est ce que
demandent depuis de longues années les opposants au projet de nouvelle ligne
ferroviaire Lyon-Turin, ainsi que le doublement des voies reliant Aix-les-Bains à Annecy.

Daniel Ibanez a réagi à ces recommandations en déclarant :
« Les analyses des opposants sur l’inutilité du projet Lyon-Turin, qui n’a été fondé que sur
des prévisions fantaisistes, sont une nouvelle fois reconnues par le COI. Ces analyses
existent au plus haut niveau de l’administration dans les rapports du Conseil Général des
Ponts&Chaussées dès 1998 et avec l’Inspection Générale des Finances à nouveau en
2003. »

« La proposition des opposants au projet Lyon-Turin, de doubler les voies uniques en
région Auvergne/Rhône-Alpes est retenue pour la section Saint-André le-Gaz/Chambéry,
ce qui répond aux urgences de sécurité des réseaux ferrés, des besoins de transports du
quotidien et aux réels enjeux pour le XXIème siècle. »

« Si les accès français au tunnel Lyon-Turin ont des caractéristiques socio-économiques
clairement défavorables comme l’a écrit le COI, alors l’analyse est identique pour le projet
de tunnel Lyon-Turin. Ce n’est pas nouveau, puisque dans le dossier de Lyon-Turin
Ferroviaire il était écrit en 2006 : « Le bénéfice actualisé est négatif (-550Me) ». L’ensemble
du projet Lyon-Turin apparaît donc une nouvelle fois pour ce qu’il est : un projet aussi
inutile que dispendieux et nuisible aux finances publiques. »

Nous invitons les élus à travailler avec les opposants dont les propositions sont reconnues comme pertinentes et documentées.

Arrêtons d’engloutir l’argent public dans des projets dont tout le monde sait qu’il sont fondés sur des prévisions fausses et qui ne sont en réalité que des gouffres financiers.

Le projet Lyon-Turin à près de 30 milliards d’euros est l’illustration parfaite de ces méthodes d’un autre âge dans l’utilisation des deniers publics.